Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

опять я

Самый главный пост

Привет!
Меня зовут Сергей Ершов. Я работаю программистом в небольшой московской компании, занимаюсь разработкой бухгалтерских программ. В свободное время занимаюсь фотографией, люблю путешествовать, заниматься спортом (велик, ролики, беговые и горные лыжи), недавно увлекся танцами - танго.

Collapse )

Я на Фотосайте http://s-ershov.photosight.ru/ Я на 35photo http://ershov.35photo.ru/ Я на 500px http://500px.com/ershov
Я в Фейсбуке http://www.facebook.com/SergeyErshov Я В Контакте http://vkontakte.ru/sergeyershov

Связаться со мной можно по e-mail sershov@gmail.com или ICQ 149 629 082

Я не добавляю в друзья копипастеров, пустые дневники, политические журналы, истериков, людей, занимающихся накруткой рейтинга. Не тратьте свое и мое время!
опять я

SEAT Ibiza FR

Давным-давно, еще когда учился в институте, начал покупать автомобильные журналы Авторевю и За рулем. С огромным удовольствием читал статьи о новых машинах, тестах, технологиях. И все время представлял себя на месте журналистов этих изданий, не скрою, даже завидовал им:) И вот, спустя десяток лет и мне выпал шанс побывать на их месте в роли независимого автора. Благодаря представительству SEAT в России, в мое распоряжение на целую неделю попал автомобиль SEAT Ibiza FR.

С чего же начать, думал я. Устроить шикарную фотосессию? Начать скрупулезно выписывать плюсы и минусы машины, лазить с сантиметром по салону, замерять расход бензина и максимальную скорость выполнения различных маневров? Да, наверно, это может быть интересно, но я думаю, что нередко машину выбирают на основании симпатии, возникшего после взгляда на машину и рассказа о ней. Поэтому, просто расскажу о том, как проходило мое знакомство с Ibiza FR.

SEAT Ibiza FR, Russia, Moscow, Россия, Москва, Сергей Ершов


Итак, что же есть привлекательного в этой машине — SEAT Ibiza FR. На первый взгляд, обычная небольшая городская машина B-класса, пусть и яркого горчичного цвета. Ну что же, давайте посмотрим поближе.

Collapse )
опять я

Особенности дорожного движения на Ленинградке

В очередной раз проехал от Москвы до Питера и обратно (ездил на Валаам). И в очередной раз удивился организации дорожного движения на Ленинградке.
А конкретно - в неудобно и нелогично установленных знаках 5.15.4 и 5.15.1 .

Чтобы понять их нелогичность, надо часто ездить по Ленинградке и знать особенности движения по ней. Ленинградское шоссе это дорога с наиболее активным грузовым трафиком среди мне известных вокруг Москвы и при этом чрезвычайно узкая и забитая деревнями через каждый километр. Все это приводит к большим пробкам. Конечно, постепенно ситуация меняется, но до тех пор, пока не построят новую платную дорогу, ездить нормально будет сложно.

Изрядная часть дороги от Твери до примерно Новгорода является трехполосной. Средняя полоса поочередно отдается для обгона то встречным, то попутным машинам. Обычно движение выглядит так - едешь за фурой, хорошо, если одной, а может и колонной, и ждешь начала средней полосы для обгона. Едешь - значит висишь на хвосте впереди идущей фуры. Начало полосы обозначается знаком 5.15.4 "начало полосы" и прерывистой линией разметки. Знака 5.15.1 не видно, так как он установлен только через 50 метров от первого, и из-за фуры его не видно. А без знака 5.15.1 не всегда понятно, зачем начинается новая полоса. Очень часто она начинается только для левого поворота, т.е. обгонять по ней нельзя. 

И вот, видя первый знак, водители идут на обгон, но оказывается, что новая полоса была только для поворота налево, и ГИБДД тут как тут. Они на прямых участках используют видеофиксацию для данного нарушения. Обгон в такой ситуации тянет от несоблюдения разметки до выезда на встречку. Это зависит от того, что происходит дальше с этой полосой. Иногда она служит разгонной для машин, поворачивающих налево на Ленинградку в попутном направлении - тогда это нарушение разметки. А иногда эта полоса заканчивается сразу после левого поворота (когда нет левого поворота на Ленинградку) - тут уже незаметно вылетаешь на встречку.

А все почему? Потому что длина полосы для обгона составляет обычно от 200 до 800 метров и никто не хочет ждать, пока увидит второй знак - просто потеря ценного времени для обгона. А многие и вообще не знают разницу между этим знаками. Почему бы не ставить оба этих знака рядом, на одном столбе. Уверен, что количество таких нарушений резко сократится. Пытался объяснить это гаишникам, которые остановили как раз за это нарушение (нарушение расположения автомобиля на проезжей части - 500 руб), но безуспешно. Жди, мол, второй знак и все тут.

P.S. Так получается, что каждая поездка в Питер и обратно обходится мне в один штраф. Как правило, за скорость. Сейчас почти в каждой деревне стоят гаишники с выносными камерами, это все привело к резкому снижению скорости движения по Ленинградке. Если раньше, лет 6 назад, можно было по ночам летать, абсолютно не соблюдая скорость, просто выбрать т.н. "спонсора", то сейчас скорость в деревне +20 км/ч  к разрешенной, между деревнями +30-40 км/ч к разрешенной. Среднее время дороги Москва-Питер - 9 часов с остановками заправиться/пописать общей длительностью минут 20. Без учета пробок. Если учесть пробки, а это как правило, выезд из Москвы, Вышний Волочек, то выходит 11-12 часов.